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目前，大型钢桥的设计使用寿命一般为100~120a。由于钢桥开始运行，一些桥梁不能大面积重新粉刷，因此在建筑制造中应进行长期防腐涂料。在防腐蚀涂料中，技术标准和规范有很强的指导性，但是随着人们认识水平的提高和新涂料、新技术的发展，对标准和规范的认识会产生反作用，涂层支撑系统的合理性也是影响钢桥防腐耐久性的重要因素之一。缺少大量新品种、新涂料的生产与应用，没有足够的应用经验，就会出现各种问题。所以，涂层本身也是钢桥耐蚀性的一个重要因素。另外，施工管理和施工过程也直接影响钢桥的防腐蚀防护。青岛第三方检测机构介绍了哪些影响钢桥？
3.1标准因素3.1.1标准滞后。因执行标准或规范每5~10a修订，防腐蚀涂料及工艺更新迅速，环保法规日趋严格，标准中的某些内容不可避免地不能满足现有的涂装技术和环保要求。因此，在使用标准的时候，不可一步一个脚印，太教条，否则，在实际施工中无法保证工期和质量。说到底，标准是一个技术性文件，没有一定的绘画知识，人们很难靠文字来准确把握其内容，而非标准的实施标准则十分必要。如TB/T1527-2011铁路钢桥防护涂料，专用环氧富锌底漆干膜厚度为40微米/通道，环氧云铁中间漆干膜厚度为40微米/通道，两个要求相同，属于涂料干膜厚度的要求，这不符合现行高固量、低VOC含量要求。当前，涂层一般喷涂在干薄膜厚度80微米左右，没有稀释剂或少量稀释剂。在严格执行标准的环氧富锌涂料中加入大量稀释剂，以降低涂料的粘度，保证底漆的厚度可达40微米。稀释液不参与涂料化学反应，会挥发到空气中，污染环境。VOC限制对环境法规和标准没有实际意义。此外，电弧铝喷涂工艺用于摩擦表面。工程建设过程中产生的大量噪声，弧光和金属粉尘对人体及环境都有很大的危害，因此，桥梁钢结构防腐喷涂多在夜间进行。但是假如涂料厂靠近居住区，夜间施工噪声也会影响附近居民的正常生活。
